“我算了一組很有意思的數據，國內新車大概推出了3780個SKU（最小存貨單元，汽車行業代指車系下不同的配置版本），同期手機行業才1240個SKU，快消的飲料行業全品類加起來也就4000個SKU。”日前，東風日產銷售公司市場部部長孫豪用一組誇張的數據銳評汽車行業上新速度，他稱，別人說汽車幹成了手機，簡直是太看不起汽車行業。汽車的上新速度，已經和飲料行業一樣了。
當新車迭代週期加快、研發週期縮短成為全球汽車行業面臨的課題，“速成車”再次引發爭議。一組對比數據顯示，2026年上半年國內全新車型約165款，而10年前的2016年同期全新車型僅不足90款。另一組對比數據透視出，目前國內新車開發週期已經從傳統燃油車時代的5年縮短至2年。
兩組數據的強烈對比引出了另一個話題：“速成車”之下，車企是否拿消費者當“小白鼠”？嵐圖汽車董事長盧放發聲：“別動不動說我們拿消費者當小白鼠凱發k8國際娛樂官網入口，判斷一輛車是否是速成車，關鍵是看驗證流程是否完整、驗證是否充分，而不僅看時間。”這番話再次掀起廣泛爭議。
第一財經從多家車企研發人士處了解到，一款全新車型從開發到落地，往往需要經過幾十道復雜的工序，包括前期的市場調研、造型與內飾設計、技術開發匹配、新車油泥模型（泥塑）、多輪新車評審等，後期的適配平台、匹配零部件供應商、測試車仿真測試、真實道路測試等，一整套開發流程完整走完，至少需要2年時間。
但如今，有的車企宣稱自家可以做到“一年三款新車”或者一年迭代多款車，這背後藏著貓膩：一方面，數字孿生技術仿真測試、軟件與硬件解耦、優化工裝模具生產等可以一定程度上提升效率；但另一方面，車企存在過于依賴高頻次實驗室中的仿真測試，降低真實路測的頻次，甚至直接跳過某些部件測試驗證，縮短驗證週期，加快產品上市節奏。
“有的品牌為了追求上市速度，很多該做的試驗沒有做，客戶從消費者變成了試車員，這肯定會帶來很多潛在的風險夢澤羅拉。”北京現代總經理李鳳剛在2026年中國汽車論壇上表示，在零件上車的過程中，需要進行設計驗證DV階段和量產驗證PV階段，但有的品牌只做二者中的一項凱發k8國際娛樂官網入口，這就導致生產一致性差、質量波動大。
當浮躁的車圈追逐速度之際，汽車安全隱患逐漸暴露。近年來，監管相繼針對門把手、動力電池安全、自動駕駛等汽車專業領域制定新強標，造車拼速度的時代正在退去，拼質量的時代重歸主流。
“開發一輛汽車通常需要3～5年時間，如果沒有達到這一時間，一定是哪個環節沒有做到。”6月，吉利控股集團董事長李書福公開談及新車開發。隨後，行業圍繞汽車快消化、“速成車”等話題展開激烈的討論。
第一財經記者從多位車企研發人士處了解到，一款全新車型的上市往往需要經歷至少3年的時間，開發、驗證、評審等環節。一名國有車企集團研發人士簡要闡述了新車開發的流程：“我們的研究院有一個前瞻研究中心，會提前2～3年布局新產品，主要是根據第三方消費市場報告。內部會依據市場需求進行產品策劃，再分派具體的新車需求給各個部門，比如造型設計、電池技術、座艙技術等，這幾個流程同步操作，最快也需要半年時間才能完成。”
緊接著，新車需要進行泥塑、模擬樣車、測試車等流程，並且需要進行生產端的平台適配，如果沒有合適的模塊化平台，車企還需要根據新車需求重新調整平台架構。同時，匹配合適的零部件供應商。
在完成上述一系列的工作後，一輛新車將進入驗證測試階段，包括先進行設計驗證DV，再進行量產驗證PV。這其中包括實車真實道路測試（夏測、冬測等）、仿真測試等多個環節。
“比如：一輛車的底盤或懸掛必須開展整車耐久測試凱發k8國際娛樂官網入口，無法只依靠仿真或者後期OTA修復，且必須經過多種工況的測試，包括涉水路面、坑窪路面夢澤羅拉、高速、城區等等，也需要考慮天氣和溫度因素，包括高溫地區、極寒地區、雨霧天等。”上述車企人士告訴記者，正常情況下，車企需要安排多輛測試車進行零部件的耐久測試，再調整車輛設計。“我們從來沒有聽說哪款新車可以不做路測就上市，新車測試裡程必須遵守強標規定。”
根據現行國標，燃油車可靠性行駛試驗總裡程需要達到3萬公裡，新能源車可靠性行駛試驗總裡程需要達到1.5萬公裡。近期，新國標有意修改將新能源車測試裡程提升至與燃油車平級的3萬公裡。
但是，這其中車企可操作空間依舊很大。目前的行業現狀縮短研發週期指向一個現象：車企用更多的仿真測試數據代替真實路測數據，或者減少驗證次數，甚至直接刪減部分真實路測項目，以此加快新車上市節奏。
一名合資車企研發工程師告訴記者，測試車一般會有很多輛，但有的車企只安排一輛測試車做某些硬件路測，如果這一輛車能夠通過測試標準，那麼這個測試項目就算通過並結束。“樣車數量、測試頻次屬于車企內控，只要新車能夠通過標準即可。”
記者從多家車企、第三方檢測機構等人士處了解到，縮短開發週期或驗證流程常見于改款車型，改款車一般一年會推一款。有研發人士表示：“有的車企會因同一平台開發、採用同樣的零部件供應商，在設計層面、相同硬件測試等環節縮短流程。比如從2026款迭代至2027款，新車的開發平台、電池等零部件供應商基本一致，只是改變前臉設計、車外大燈，或者車機屏幕尺寸變大、車機系統升級等，那麼可以減少與舊款同類別的重復驗證。”
“3萬公裡路測並不多，每天跑500公裡，2個月就可以完成3萬公裡路測，實操裡很多新車路測遠遠超過了3萬公裡，但有的車還是會出現故障問題。”廣汽集團研發人士告訴記者，路測裡程達標不能與車輛安全劃等號，車企更應該關注汽車設計是否有缺陷、SOP（啟動量產）後是否保證了生產一致性。
當前，市場對車企縮短研發週期，尤其是仿真測試取代真實路測的爭議很大。輿論的風口，盧放再次發文解釋：“汽車仿真測試是通過計算機模擬車輛真實使用環境及配置狀態，在交付前進行的系統性測試方法，是真實測試的預演和摸底。仿真測試和真實道路測試，兩者不是替代關系，而是互補共生、協同迭代的關系。”
他認為，如果一款車在開發中違背規律、偷工減料、削減試驗，那是“速成車”；但如果它雖週期縮短，卻一絲不苟地完成了法規和行業標準裡的每一項測試，那就該叫“高效車”。
在記者的採訪中，受訪車企人士均認為汽車仿真測試具有重要價值，比如：仿真測試能夠模擬真實路測中較難出現的極端情況，也能幫助車企節省不必要的成本。東風汽車研發總院人士表示：“舉個例子，高速公路坍塌這種極端工況，真實路測很難實現，但仿真測試就可以辦到。”東風日產人士另舉例稱，日本車企會做新車的地震工況測試，但地震這種自然災害很難進行真實測試。
但是，車企對仿真測試與真實測試的使用程度更為關鍵，記者還了解到夢澤羅拉，有的車企為了節約成本只做20%的線%測試依靠仿真測試完成。舉個例子：某新能源車企要求新車門把手測試總數為1萬次，僅有2000次為實物測試，其餘均為仿真測試。
關于仿真測試與真實測試，目前，國標只規定了燃油車和新能源車的最低測試裡程，並未對仿真測試與真實路測的比例提出要求。
但大多數研發人員都提到，在成本和條件允許的情況下，新車增多真實測試頻次更能提升安全保障。廣汽集團研發工程師表示：“真實路測的成本往往高于仿真測試，如果車企想在真實測試中加快驗證也有辦法。比如電池的冬、夏測，可以在6月份的重慶進行新車夏測，同時在南半球的新西蘭進行新車冬測，如此操作也可以縮短測試時間，但成本花費很高。”
不可否認的是，新車研發週期的加快一方面有技術的進步帶來效率提升，包括豐田、日產等傳統燃油車時代的巨頭也在學習縮短新車迭代速度。
本田汽車研發工程師告訴記者，在燃油車時代，開發一套平台需要8～10年的時間，車企在全新的架構平台進行車輛迭代，依此計算，大概4～5年才會推出一款全新車型夢澤羅拉。但現在，汽車的研發週期明顯縮短。
“上世紀80年代，汽車仿真已經被運用在燃油車開發驗證中，並不是智能網聯汽車開創的項目。”廣汽集團研發工程師告訴記者，如今，AI技術的發展也影響著研發工作夢澤羅拉，包括動力電池設計夢澤羅拉、外觀和內飾設計也會通過AI收集海量數據、輔助研發，但如果設計師完全依賴AI，很容易出現汽車同質化的不利局面，比如：新車外觀長得像攬勝、邁巴赫等，缺乏創新。
麥肯錫全球資深董事合伙人、麥肯錫中國區汽車咨詢業務負責人管鳴宇接受第一財經採訪時表示，與燃油車時代相比，如今的新車開發週期明顯縮短。這首先是由于新能源汽車時代的競爭壓力更大，需要車企對消費者的訴求，以及競爭對手的進步，做出更快更及時的反應。
他明確，有很多手段幫助車企優化了新車開發週期。包括軟件與硬件解耦；強大的供應鏈支持與內部垂直整合；標準化平台、電子電氣架構及零部件組合；虛擬樣機與數字仿真；優化工裝模具生產。
其中凱發k8國際娛樂官網入口，在虛擬樣機與數字仿真層面，他談道：“新能源車企大幅提升了虛擬仿真在開發流程中的佔比凱發k8國際娛樂官網入口，利用數字孿生技術在計算機環境中構建高精度的整車模型，完成碰撞安全、熱管理、空氣動力學、電池熱失控等關鍵場景的模擬驗證。大量原本需要實車完成的測試被轉移到虛擬環境中，物理樣車的數量和測試輪次得以優化。”
他表示，在傳統整車開發中，通常需要在設計完全凍結後才能啟動工裝模具的設計與制造凱發k8國際娛樂官網入口。新能源車企則有所不同，它們一是借助高精度虛擬仿真，使模具開發在設計凍結之前即可提前啟動，實現模具生產前移；二是在試制階段引入軟工裝替代傳統金屬模具，用于小批量零部件的快速試產和設計驗證，無需等待正式金屬模具的漫長制造週期。此外凱發k8國際娛樂官網入口，一體化大型壓鑄技術將原本需要數十個零件焊接組裝的結構件一次成型，從源頭上減少了所需模具的總數量。
“但必須強調的是，無論怎麼優化研發流程，必須做的實車實測、必須完成的實車測試裡程，一定要不折不扣地完成。只有這樣才能對消費者負責，對企業長期健康發展負責夢澤羅拉。”管鳴宇如是提醒道。凱發k8首頁，凱發K8國際娛樂官網入口，凱發K8國際娛樂官網入口，國家建設，凱發K8國際首頁，凱發K8國際娛樂，凱發k8旗艦廳app下載，凱發k8官網首頁
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